Op 16 september kwam AWV over beide projecten toelichting geven op de gemeenteraadscommissie in Wetteren.
Kalkensteenweg wordt veiliger voor fietsers
De Kalkensteenweg en de Kapellendries (N407) worden volledig heraangelegd tussen de gemeentegrens Laarne - Wetteren en de Tragelweg. Het doel is meer veiligheid en comfort voor de weggebruikers maar ook een betere leefbaarheid voor de omwonenden.
Daarom wordt over een lengte van ongeveer 2 kilometer de weg heraangelegd met veiligere fietspaden, toegankelijke bushaltes, een wegdek in asfalt en veiligere kruispunten en oversteekplaatsen. Het kruispunt Slekkebeek zal een grondige facelift krijgen: door de aanleg van middeneilanden, een korte afslagstrook naar Slekkebeek, veilige fietsoversteken en toegankelijke bushaltes wordt het veiliger en overzichtelijker.
Werken N407 starten in 2026
De plannen voor de heraanleg zijn klaar. Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) zal de aanbesteding in de markt zetten in het voorjaar van 2026 om tegen de zomer een aannemer aan te stellen. Als alles vlot verloopt kunnen de werken starten na het zomers bouwverlof in augustus 2026. Voordat het zover is willen AWV en de gemeente Wetteren de inwoners en geïnteresseerden nog goed informeren. Dit najaar wordt een infomoment georganiseerd om de plannen voor te stellen. In aanloop naar de werken volgt nog eens een infosessie over de hinder en de bereikbaarheid tijdens de werken. Alle informatie zal ook beschikbaar zijn op de website van het agentschap: www.wegenenverkeer.be/wetteren.
Eerste plannen heraanleg N42
In de Oosterzelesteenweg gaat de schop nog niet meteen in de grond. Wel is er na grondige studie én een uitgebreid participatietraject (enquête, werktafels met buurtbewoners/passanten/bedrijfsleiders, participatiesessie met scholieren) een voorkeursscenario klaar. Voor het eerst is er dus zicht op hoe de zone tussen het op- en afrittencomplex en het kruispunt Bourgondisch Kruis er zal uitzien. De krachtlijnen zijn:
- Het kruispunt Bourgondisch Kruis blijft een kruispunt. Het wordt heraangelegd tot een conflictvrij lichtengeregeld kruispunt met langere opstelstroken en veilige fietsoversteken. Dit geeft het beste resultaat naar veiligheid en doorstroming. Een tunnel en rondpunt zijn bestudeerd, maar bieden geen afdoende efficiënte oplossing voor een vlotte en veilige verkeersafwikkeling op die locatie.
- Ter hoogte van de Oude Heerbaan komen verkeerslichten voor een veilige fietsoversteek. Deze lichten zullen afgestemd worden met de lichten op het kruispunt van het Bourgondisch Kruis om de verkeersstromen zo vlot mogelijk te laten verlopen.
- Een dubbelrichtingsfietspad aan de kant van Mariagaard lijkt de beste optie.
- De lichten aan Mariagaard/Vantegem (industriezone) blijven behouden maar de overstekende fietsers/voetgangers worden omgeleid via een nieuw te bouwen fietstunnel.
- Het aansluitingscomplex met de E40 blijft behouden, maar wordt anders ingericht. Door de aansluitingen te optimaliseren kunnen de op- en afrijbewegingen beter verlopen. Zo wordt het aantal conflictpunten sterk verminderd en verloopt de doorstroming veel vlotter.
Volgende stappen
Nu het voorkeursscenario bekend is zullen voor de hele zone de plannen uitgewerkt worden. Om voldoende snel stappen te kunnen zetten, wordt de projectzone in 5 deelgebieden opgesplitst. Voor iedere zone zal een zogenaamde startnota en projectnota gemaakt worden waarbij de plannen gedetailleerd uitgewerkt worden. Daarna starten de procedures van vergunningsaanvragen en grondverwerving (indien nodig). Eens de middelen voor uitvoering beschikbaar zijn, kan een aannemer aangesteld worden en kunnen de werken starten.
